軌道交通 列車和整車檢測(cè)

軌道交通 列車和整車檢測(cè)項(xiàng)目報(bào)價(jià)？??解決方案？??檢測(cè)周期？??樣品要求？

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GB/T 24338.1-2018軌道交通 電磁兼容 第1部分:總則

GB/T 24338的本部分規(guī)定了GB/T 24338其他部分的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容。本部分規(guī)定了適用于整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的性能判據(jù)，第5章給出了電磁兼容管理相關(guān)信息。僅用本部分不足以判斷是否符合電磁兼容規(guī)范的基本要求，還需結(jié)合GB/T 24338的其他部分加以考慮。附錄A給出了對(duì)電磁兼容性行為有影響的軌道系統(tǒng)的特點(diǎn)。本部分不包括下列現(xiàn)象：核電磁脈沖、異常工作狀態(tài)和直接雷擊的感應(yīng)影響。本部分規(guī)定的發(fā)射限值不適用于軌道系統(tǒng)內(nèi)的有意發(fā)射裝置。本部分沒(méi)有涵蓋安全要求。本部分沒(méi)有考慮非電離輻射和醫(yī)療輔助設(shè)施的生物影響(如起博器)。

GB/T 24338.2-2018軌道交通 電磁兼容 第2部分:整個(gè)軌道系統(tǒng)對(duì)外界的發(fā)射

GB/T 24338的本部分規(guī)定了整個(gè)軌道系統(tǒng)(包括城市軌道交通系統(tǒng))對(duì)外界發(fā)射(簡(jiǎn)稱“系統(tǒng)發(fā)射”)的限值和測(cè)量方法。本部分適用于整個(gè)軌道系統(tǒng)但不包括整個(gè)深入地下且發(fā)射不影響地面的軌道系統(tǒng)。本部分的具體規(guī)定與GB/T 24338.1的通用規(guī)定一起使用。

GB/T 24338.3-2018軌道交通 電磁兼容 第3-1部分:機(jī)車車輛 列車和整車

GB/T 24338的本部分規(guī)定了所有類型機(jī)車車輛(包括牽引車輛、拖車和城市街道使用的城市車輛)的發(fā)射與抗擾度要求。本部分適用的頻率范圍為0 GHz~400 GHz。沒(méi)有限值要求的頻段不需要進(jìn)行測(cè)試。本部分的設(shè)備范圍以機(jī)車車輛以及每個(gè)能量接口(輸入和輸出)為界限：對(duì)于機(jī)車、列車、有軌電車等的界限到受流器(受電弓、受電靴)為止，對(duì)于拖車，到AC或DC輔助電源連接器為止。由于受流器是牽引車輛的一部分，因而不可能完全排除受到供電線路接口的影響。慢速試驗(yàn)可使這些影響小化。本部分規(guī)定了機(jī)車車輛對(duì)外界的發(fā)射限值。有關(guān)軌道系統(tǒng)其他兼容性要求在EMC計(jì)劃中確認(rèn)，例如GB/T 28807中的規(guī)定。安裝于機(jī)車車輛的所有設(shè)備應(yīng)能滿足GB/T 24338.4的基本要求。在例外情況下，設(shè)備滿足其他EMC標(biāo)準(zhǔn)，但沒(méi)有資料能夠證明滿足GB/T 24338.4的要求時(shí)，需將該設(shè)備安裝于車輛系統(tǒng)后進(jìn)行適當(dāng)?shù)腅MC試驗(yàn)和/或EMC分析和試驗(yàn)，以確定該設(shè)備與GB/T 24338.4要求的差異。軌道系統(tǒng)作為一個(gè)整體的電磁干擾的處理見(jiàn)GB/T 24338.2。本部分的具體規(guī)定應(yīng)與GB/T 24338.1的通用規(guī)定一起使用。

GB/T 24338.4-2018軌道交通 電磁兼容 第3-2部分:機(jī)車車輛 設(shè)備

GB/T 24338的本部分規(guī)定了軌道機(jī)車車輛電氣和電子設(shè)備電磁兼容性的發(fā)射與抗擾度要求。本部分適用于機(jī)車車輛車載設(shè)備。本部分考慮的頻率范圍為0 GHz~400 GHz。沒(méi)有限值要求的頻段不需要進(jìn)行測(cè)試。所用的試驗(yàn)方法與特殊設(shè)備、結(jié)構(gòu)、端口、技術(shù)及其工作條件有關(guān)。本部分考慮到了軌道機(jī)車車輛的內(nèi)部環(huán)境和軌道的外部環(huán)境，以及其他裝備對(duì)設(shè)備的干擾，例如手提式無(wú)線電發(fā)射裝置。本部分規(guī)定的輻射發(fā)射要求不適用于ITU定義的無(wú)線發(fā)射機(jī)的有意發(fā)射?？箶_度的限值不適用無(wú)線設(shè)備EMC相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的除外頻段。本部分不適用于啟動(dòng)或停止設(shè)備時(shí)的瞬態(tài)發(fā)射。所選擇的發(fā)射要求應(yīng)確保軌道機(jī)車車輛上設(shè)備正常工作所產(chǎn)生的騷擾不超過(guò)妨害其他設(shè)備正常工作的水平。另外，所選擇的抗擾度要求應(yīng)能確保機(jī)車車輛設(shè)備抗擾度有足夠的嚴(yán)酷度。這些嚴(yán)酷度不包括可能性非常小的極端情況。與本部分不一致的特殊要求需特別指出。對(duì)每個(gè)端口的試驗(yàn)要求進(jìn)行了規(guī)定。本部分的具體規(guī)定應(yīng)與GB/T 24338.1的通用規(guī)定一起使用。

GB/T 24338.5-2018軌道交通 電磁兼容 第4部分:信號(hào)和通信設(shè)備的發(fā)射與抗擾度

GB/T 24338的本部分規(guī)定了軌道交通環(huán)境中信號(hào)和通信設(shè)備(簡(jiǎn)稱“設(shè)備”)的發(fā)射與抗擾度要求和性能判據(jù)。本部分適用于GB/T 24338.4包含的安裝在軌道交通環(huán)境中且正常工作的設(shè)備，以及與被測(cè)設(shè)備相連的通信信號(hào)數(shù)據(jù)線和電源線。車載信號(hào)和通信設(shè)備的發(fā)射與抗擾度要求由GB/T 24338.4規(guī)定，安裝于變電站內(nèi)及與變電站相連的信號(hào)和通信設(shè)備的發(fā)射和抗擾度要求由GB/T 24338.6規(guī)定。GB 17625.1或GB/T 17625.2范圍內(nèi)的設(shè)備的電磁兼容要求由GB 17625.1或GB/T 17625.2規(guī)定。設(shè)備的發(fā)射如果符合GB 17799.4規(guī)定的發(fā)射限值，只要任意直流電源端口的發(fā)射小于所規(guī)定的交流電源端口的發(fā)射限值，那么也將符合本部分的規(guī)定。本部分規(guī)定的抗擾度要求適用于：——關(guān)鍵設(shè)備，如聯(lián)鎖系統(tǒng)和信號(hào)控制系統(tǒng)；——3 m區(qū)域內(nèi)的設(shè)備；——10 m區(qū)域內(nèi)的設(shè)備且與3 m區(qū)域內(nèi)的設(shè)備有連接端口；——10 m區(qū)域內(nèi)的設(shè)備且連接有超過(guò)30 m的電纜。非上述范圍內(nèi)的設(shè)備應(yīng)符合GB/T 17799.2的規(guī)定。本部分對(duì)設(shè)備規(guī)定的抗擾度等級(jí)可以使得在大多數(shù)情況下，設(shè)備在軌道交通環(huán)境中能夠正常工作。當(dāng)設(shè)備直接暴露于干擾中，或與其相連的電纜接收騷擾源的射頻場(chǎng)或耦合騷擾源的干擾時(shí)，本部分規(guī)定的抗擾度等級(jí)為評(píng)估設(shè)備的性能給出了一般性的參考。如果端口用于無(wú)線通信目的的發(fā)射或接收(有意發(fā)射機(jī)如轉(zhuǎn)發(fā)系統(tǒng))，那么本部分中規(guī)定的輻射發(fā)射要求不適用于ITU定義的無(wú)線發(fā)射機(jī)的有意發(fā)射?？箶_度要求同樣不適用于有關(guān)無(wú)線電設(shè)備EMC標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的試驗(yàn)頻率范圍以外的頻段。本部分沒(méi)有規(guī)定設(shè)備故障時(shí)的電磁兼容要求，也不涉及人身安全相關(guān)的要求(如電擊防護(hù)、非安全操作、絕緣試驗(yàn)和介電試驗(yàn)等)。試驗(yàn)方法在第2章所列的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)中給出。本部分的具體規(guī)定與GB/T 24338.1的通用規(guī)定一起使用。

GB/T 24338.6-2018軌道交通 電磁兼容 第5部分:地面供電設(shè)備和系統(tǒng)的發(fā)射與抗擾度

GB/T 24338的本部分規(guī)定了軌道交通地面供電電子和電氣設(shè)備與系統(tǒng)，包括設(shè)備的供電電源，設(shè)備自身的保護(hù)控制電路，以及變電站、自耦變壓器、吸流變壓器、變電站開(kāi)關(guān)柜和本地電氣開(kāi)關(guān)等軌旁設(shè)備的電磁發(fā)射與抗擾度要求。本部分不適用于工作電壓為牽引供電電壓的濾波器(如用于諧波抑制或功率因數(shù)補(bǔ)償?shù)臑V波器)。通常濾波器需要獨(dú)立的外殼和接入規(guī)定。如果有電磁發(fā)射限值要求，將在電子設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定。本標(biāo)準(zhǔn)的限值也不適用于旨在產(chǎn)生有意發(fā)射的通信信號(hào)。本部分考慮的頻率范圍為0 GHz~400 GHz，沒(méi)有要求的頻段不需要進(jìn)行測(cè)試。本部分適用于軌道交通地面供電用電氣電子設(shè)備和系統(tǒng)，包括：——變電站內(nèi)對(duì)軌道交通系統(tǒng)供電的設(shè)備；——軌旁的控制和整流設(shè)備，包括用于功率因數(shù)補(bǔ)償裝置；——除受流器和相關(guān)的回流導(dǎo)體以外的軌道沿線供電接觸網(wǎng)，包括軌道交通系統(tǒng)內(nèi)用以轉(zhuǎn)換牽引電壓的變電站中的高壓供電系統(tǒng)；——軌旁的輔助電源設(shè)備，包括向貨運(yùn)編組站、檢修站和車站供電的電源；——與軌道牽引共用的其他非牽引供電電源。本部分給出的抗擾度要求適用于：——關(guān)鍵設(shè)備，如防護(hù)設(shè)備等；——與牽引電力導(dǎo)線相連的設(shè)備；——3 m區(qū)域內(nèi)的設(shè)備；——10 m區(qū)域內(nèi)的設(shè)備且與3 m區(qū)域內(nèi)的設(shè)備有連接端口；——10 m區(qū)域內(nèi)的設(shè)備且連接有超過(guò)30 m的電纜。使用于居民區(qū)、商業(yè)區(qū)和輕工業(yè)區(qū)環(huán)境的供電設(shè)備和系統(tǒng)，即使安裝于牽引變電所范圍內(nèi)，也應(yīng)符合其他相關(guān)的通用電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)。本部分的抗擾度要求不適用于無(wú)法按表1~表6進(jìn)行試驗(yàn)的電源設(shè)備。本部分的要求也適用于地面裝置。本部分的具體規(guī)定應(yīng)與GB/T 24338.1通用規(guī)定一起使用。

GB/T 25122.1-2018軌道交通 機(jī)車車輛用電力變流器 第1部分:特性和試驗(yàn)方法

GB/T 25122的本部分規(guī)定了機(jī)車車輛用電力變流器的術(shù)語(yǔ)和定義、使用條件、一般特性和檢驗(yàn)方法。本部分適用于為軌道交通機(jī)車車輛的牽引電路和輔助電路(動(dòng)力車輛、客車及拖車)供電的電力變流器。本部分也可應(yīng)用于其他牽引車輛(例如無(wú)軌電車等)的電力變流器。本部分適用于完整的變流器機(jī)組及其配置，包括：——半導(dǎo)體器件組件；——集成冷卻系統(tǒng)；——包括電感、電容、變壓器、電阻、接觸器、開(kāi)關(guān)的集成組件；——半導(dǎo)體驅(qū)動(dòng)單元(semiconductor drive units簡(jiǎn)稱SDU)及相關(guān)傳感器；——保護(hù)電路。本部分包含了下列類型的供電電源：——交流接觸網(wǎng)；——直流接觸網(wǎng)；——車載電源(例如發(fā)電機(jī)、蓄電池以及其他電源)。本部分不適用于為半導(dǎo)體驅(qū)動(dòng)單元(SDU)提供電氣控制電源的變流器和為變流器工作相關(guān)的其他設(shè)備(如傳感器)供電的變流器。

GB/T 25890.8-2010軌道交通.地面裝置 直流開(kāi)關(guān)設(shè)備 第7-2部分:直流牽引供電系統(tǒng)專用測(cè)量、控制和保護(hù)裝置 隔離電流變送器和其他電流測(cè)量設(shè)備

GB/T 25890的本部分規(guī)定了隔離電流變送器和其他用于軌道交通直流設(shè)施和地面裝置的電流測(cè)量設(shè)備的要求。變送器通常安裝在配電盤(pán)一次側(cè)設(shè)備的傳感器或鋼軌和二次側(cè)設(shè)備之間，為輸入和輸出提供電氣絕緣。

GB/T 25890.9-2010軌道交通.地面裝置 直流開(kāi)關(guān)設(shè)備 第7-3部分:直流牽引供電系統(tǒng)專用測(cè)量、控制和保護(hù)裝置 隔離電壓變送器和其他電壓測(cè)量設(shè)備

GB/T 25890的本部分規(guī)定了隔離電流變送器和其他用于軌道交通直流設(shè)施和地面裝置的電壓測(cè)量設(shè)備的要求。變送器通常安裝在配電盤(pán)一次側(cè)設(shè)備的傳感器或鋼軌和二次側(cè)設(shè)備之間，為輸入和輸出提供電氣絕緣。

GB/T 32347.1-2015軌道交通 設(shè)備環(huán)境條件 第1部分:機(jī)車車輛設(shè)備

GB/T 32347的本部分規(guī)定了裝在機(jī)車車輛上的電氣、電動(dòng)機(jī)械和電子設(shè)備(含車載信號(hào)和通信設(shè)備)的環(huán)境條件參數(shù)，包括海拔、溫度、濕度、空氣運(yùn)動(dòng)、雨、雪和冰雹、冰、太陽(yáng)輻射、雷電、污染、沖擊和振動(dòng)、電磁環(huán)境和供電系統(tǒng)的特性。本部分還規(guī)定了：--機(jī)車車輛與其環(huán)境的接口條件；--機(jī)車車輛設(shè)備(尤其是機(jī)車車輛主系統(tǒng))的通用環(huán)境規(guī)則。本部分給出了通用指南，以便投標(biāo)評(píng)估時(shí)減少失誤。所定義的環(huán)境條件可認(rèn)為是正常運(yùn)行條件，對(duì)偶然的更為嚴(yán)酷的條件可另行規(guī)定。器件周圍的局部氣候條件可在相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，或以特殊要求來(lái)規(guī)定。本部分不適用于起重機(jī)、礦用車輛和纜車。本部分未考慮旅客對(duì)設(shè)備和設(shè)備對(duì)旅客的影響。

GB/T 32350.1-2015軌道交通 絕緣配合 第1部分:基本要求 電工電子設(shè)備的電氣間隙和爬電距離

GB/T 32350的本部分規(guī)定了軌道交通應(yīng)用中的絕緣配合，適用于海拔1 400 m及以下(標(biāo)稱電壓交流1 000 V、直流1 500 V以上的高壓電工電子設(shè)備)或海拔2 000 m及以下(低壓電工電子設(shè)備)的信號(hào)設(shè)備、機(jī)車車輛設(shè)備及相關(guān)地面設(shè)備。絕緣配合是設(shè)備之間及設(shè)備內(nèi)部各部件之間絕緣的選擇、尺寸確定和相互關(guān)系，在確定絕緣尺寸時(shí)考慮電氣應(yīng)力和環(huán)境條件，當(dāng)電氣應(yīng)力和環(huán)境條件相同時(shí)，所確定的絕緣尺寸也相同。絕緣配合的目的是避免不必要的過(guò)大的絕緣尺寸。本部分規(guī)定了：--設(shè)備的電氣間隙和爬電距離要求；--絕緣配合試驗(yàn)的一般要求。上述術(shù)語(yǔ)“設(shè)備”指3.3所定義的“部分”，它可適用于系統(tǒng)、子系統(tǒng)、設(shè)備、設(shè)備的一部分，或者是等電位線的一種物理實(shí)現(xiàn)。本部分不涉及：--通過(guò)固體或液體的絕緣距離；--通過(guò)除空氣之外的其他氣體的絕緣距離；--通過(guò)非標(biāo)準(zhǔn)氣壓下的空氣的絕緣距離；--在極端條件下使用的設(shè)備。本部分是產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。然而，由于安全性和可靠性原因，如信號(hào)設(shè)備；或由于產(chǎn)品本身特殊的操作環(huán)境，如架空線已有標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定(如IEC 60913)，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)可作調(diào)整以滿足不同的要求。本部分規(guī)定了設(shè)備的介電試驗(yàn)(型式試驗(yàn)或例行試驗(yàn))，見(jiàn)附錄B。

GB/T 32590.1-2016軌道交通 城市軌道交通運(yùn)輸管理和指令/控制系統(tǒng) 第1部分:系統(tǒng)原理和基本概念

GB/T 32590的本部分規(guī)定了城市軌道交通運(yùn)輸管理和指令/控制系統(tǒng)(UGTMS)的基本概念、系統(tǒng)定義、基本原理和主要的功能要求。本部分適用于城市軌道交通運(yùn)輸管理和指令/控制系統(tǒng)。

GB/T 32593-2016軌道交通 地面裝置 變電所用電力電子變流器

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了采用可控或非可控電力閥、提供牽引電力的地面供電裝置的技術(shù)要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于器件受控于電流、電壓或光的裝置，并假設(shè)其中非雙穩(wěn)態(tài)器件采用開(kāi)關(guān)模式工作。本標(biāo)準(zhǔn)適用于鐵路和有導(dǎo)向的大運(yùn)輸量的系統(tǒng)(例如，有軌電車、輕軌系統(tǒng)、高架鐵路和地鐵、山區(qū)鐵路、無(wú)軌電車)的地面裝置。本標(biāo)準(zhǔn)適用于二極管整流器、可控整流器、逆變器和變頻器。本標(biāo)準(zhǔn)不適用于起重機(jī)、鐵路系統(tǒng)中轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)和類似的運(yùn)輸設(shè)備、懸掛式車輛和纜索鐵路。

GB/T 36286-2018軌道交通 機(jī)車車輛輔助供電系統(tǒng)

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了機(jī)車車輛輔助供電系統(tǒng)的使用條件、系統(tǒng)組成及技術(shù)要求、部件技術(shù)要求、檢驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則。本標(biāo)準(zhǔn)適用于電力機(jī)車或內(nèi)燃機(jī)車牽引的鐵路列車、動(dòng)力集中動(dòng)車組(供電輔助發(fā)電機(jī)組除外)、動(dòng)力分散動(dòng)車組、地鐵和輕軌電動(dòng)車組。工程車輛可參照?qǐng)?zhí)行。

GB/T 37532-2019城市軌道交通市域快線120 km/h~160 km/h車輛通用技術(shù)條件

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市軌道交通市域快線120 km/h~160 km/h車輛的使用條件、車輛類型、一般規(guī)定、車輛型式與列車編組、車體及內(nèi)裝設(shè)備、轉(zhuǎn)向架、電氣牽引系統(tǒng)、輔助電源系統(tǒng)、列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、制動(dòng)和供風(fēng)系統(tǒng)、空氣調(diào)節(jié)及采暖系統(tǒng)、列車廣播與乘客信息系統(tǒng)、列車車地通訊、安全設(shè)施、電磁兼容性、檢驗(yàn)與驗(yàn)收、標(biāo)志、運(yùn)輸與質(zhì)量保證期限等。本標(biāo)準(zhǔn)適用于城市軌道交通市域快線120 km/h~160 km/h新設(shè)計(jì)、制造的車輛(以下簡(jiǎn)稱市域快線車輛)。

TB/T 3487-2017交流傳動(dòng)電力機(jī)車

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了交流傳動(dòng)電力機(jī)車的運(yùn)用條件、機(jī)車總體要求、車體、鉤緩裝置、轉(zhuǎn)向架、司機(jī)室、微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)、高壓系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、制動(dòng)及風(fēng)源系統(tǒng)、安全設(shè)施及措施、檢查與試驗(yàn)、檢驗(yàn)規(guī)則。本標(biāo)準(zhǔn)適用于單相交流50 Hz、25 kV的交流傳動(dòng)電力機(jī)車(以下簡(jiǎn)稱機(jī)車)。

TB/T 3488-2017交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車的運(yùn)用條件、機(jī)車總體要求、車體、鉤緩裝置、轉(zhuǎn)向架、司機(jī)室、微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)、柴油機(jī)及其輔助系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、制動(dòng)及風(fēng)源系統(tǒng)、安全設(shè)施及措施、調(diào)車機(jī)車的特殊要求、檢查與試驗(yàn)、檢驗(yàn)規(guī)則。本標(biāo)準(zhǔn)適用于以柴油機(jī)為動(dòng)力的交流電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(以下簡(jiǎn)稱機(jī)車)。

TS EN 50121-3-1-2015軌道交通. 電磁兼容. 第3-1部分: 機(jī)車車輛. 列車和整車

This European Standard specifies the emission and immunity requirements for all types of rolling stock. It covers traction stock, hauled stock and trainsets including urban vehicles for use in city streets. The frequency range considered is from 0 Hz (d.c.) to 400 GHz. No measurements need to be performed at frequencies where no requirement is specified. The scope of this part of the standard ends at the interface of the rolling stock with its respective energy inputs and outputs. In the case of locomotives, trainsets, trams etc., this is the current collector (pantograph, shoe gear). In the case of hauled stock, this is the a.c. or d.c. auxiliary power connector. However, since the current collector is part of the traction stock, it is not entirely possible to exclude the effects of this interface with the power supply line. The slow moving test has been designed to minimize these effects. This European standard specifies the emission limits of the rolling stock to the outside world. There may be additional compatibility requirements within the railway system identified in the EMC plan (e. g. as specified in EN 50238). Basically, all apparatus to be integrated into a vehicle shall meet the requirements of Part 3-2 of this standard. In exceptional cases, where apparatus meets another EMC Standard, but full compliance with Part 3-2 is not demonstrated, EMC shall be ensured by adequate integration measures of the apparatus into the vehicle system and/or by an appropriate EMC analysis and test which justifies deviating from Part 3-2. The electromagnetic interference concerning the railway system as a whole is dealt with in EN 50121-2. These specific provisions are to be used in conjunction with the general provisions in EN 50121-1.