汽車電子零部件和模塊檢測

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GB 18655-2002用于保護車載接收機的無線電騷擾特性的限值和測量方法

本標準規(guī)定了從150 kHz到1 000 MHz頻率范圍內(nèi)的無線電騷擾限值D和測量方法。本標準適用于任何用于車輛和大型裝置的電子／電氣零部件。本標準中頻率分布的細節(jié)參考了電訊聯(lián)盟(ITU)出版物。本標準中的限值用于保護車載接收機，使其免受同車內(nèi)的零部件／模塊產(chǎn)生的騷擾。第二部分提供了整車測量的方法和限值，第三部分提供了零部件／模塊的測量方法和限值。 需要保護的接收機類型有：聲音和電視接收機，地面移動通訊，無線電話，業(yè)余愛好者的和民用的無線電設(shè)備。本標準中的車輛是一臺可自行驅(qū)動的機器。車輛包括(但不限于)載客轎車、卡車、農(nóng)用拖拉機及雪地車。 ‘ 本標準的限值，在汽車制造商和零部件供應(yīng)商達成一致下可以選擇。本標準的應(yīng)用對象為汽車制造商和汽車電子電器零部件供應(yīng)商。 本標準不包括保護電子控制系統(tǒng)免受射頻(r．F．)發(fā)射、瞬時電壓、脈沖電壓波動的影響的內(nèi)容。這些內(nèi)容包括在IS0出版物中。 由于安裝位置、車身結(jié)構(gòu)和線束設(shè)計會影響無線電騷擾對車載接收機的耦合，本標準第三部分定義了多種限值電平。使用的限值等級(作為頻帶的函數(shù))需經(jīng)汽車制造商和零部件供應(yīng)商的一致同意。 1979年，世界管理無線電通訊大會(WARC)將第一區(qū)域的低頻限值降至l48．5kHz。就車輛而言，150kHz試驗就足夠了。在本標準中，試驗頻率范圍已經(jīng)覆蓋了世界各地無線電業(yè)務(wù)頻率。預(yù)計在大多數(shù)情況下，可以保護在鄰近頻率處的無線電接收。 據(jù)推斷，如果業(yè)務(wù)頻率在30MHz以上的限值被遵守，就很可能對在30MHz以下的業(yè)務(wù)頻率提供保護。

GB/T 18655-2010車輛、船和內(nèi)燃機 無線電騷擾特性 用于保護車載接收機的限值和測量方法

本標準規(guī)定了從150kHz到2500MHz頻率范圍內(nèi)的無線電騷擾限值和測量方法。本標準適用于任何用于車輛、掛車和裝置的電子/電氣零部件。本標準不包括保護電子控制系統(tǒng)免受射頻發(fā)射、瞬時電壓或脈沖電壓波動的影響內(nèi)容。這些內(nèi)容包括在ISO出版物中。

BS EN 55025-2008車輛、船舶和內(nèi)燃機.無線電干擾特性.船舶上接收機保護測量的限值和方法

This International Standard contains limits and procedures for the measurement of radiodisturbances in the frequency range of 150 kHz to 2 500 MHz. The standard applies to anyelectronic/electrical component intended for use in vehicles, trailers and devices. Refer toInternational Telecommunications Union (ITU) publications for details of frequencyallocations. The limits are intended to provide protection for receivers installed in a vehiclefrom disturbances produced by components/modules in the same vehicle. The method andlimits for a complete vehicle are in Clause 5 and the methods and limits forcomponents/modules are in Clause 6. Only a complete vehicle test can be used to determinethe component compatibility with respect to a vehicle’s limit.