鐵路設(shè)施 鐵道車(chē)輛上使用的電子設(shè)備檢測(cè)

鐵路設(shè)施 鐵道車(chē)輛上使用的電子設(shè)備檢測(cè)項(xiàng)目報(bào)價(jià)？??解決方案？??檢測(cè)周期？??樣品要求？

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GB/T 19285-2014埋地鋼質(zhì)管道腐蝕防護(hù)工程檢驗(yàn)

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了埋地鋼質(zhì)管道腐蝕防護(hù)工程質(zhì)量和腐蝕防護(hù)效果的檢驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容,給出了檢測(cè)評(píng)價(jià)方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于埋地鋼質(zhì)管道腐蝕防護(hù)工程的施工及驗(yàn)收過(guò)程的檢測(cè)評(píng)價(jià)以及腐蝕防護(hù)系統(tǒng)投用后的檢測(cè)與評(píng)價(jià)。

GB/T 25890.1-2010軌道交通.地面裝置 直流開(kāi)關(guān)設(shè)備 第1部分:總則

GB/T 25890的本部分規(guī)定了直流開(kāi)關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備的要求，適用于向公共軌道交通設(shè)施（如城軌車(chē)輛、有軌電車(chē)及無(wú)軌電車(chē)等）供電的額定電壓不超過(guò)直流3000V的地面電氣裝置。本部分規(guī)定了GB/T 25890通用的基本要求。

GB/T 25890.2-2010軌道交通.地面裝置 直流開(kāi)關(guān)設(shè)備 第2部分:直流斷路器

GB/T 25890的本部分規(guī)定了牽引系統(tǒng)地面裝置所有直流斷路器的要求。

GB/T 25890.3-2010軌道交通.地面裝置 直流開(kāi)關(guān)設(shè)備 第3部分:戶內(nèi)直流隔離開(kāi)關(guān)、負(fù)荷開(kāi)關(guān)和接地開(kāi)關(guān)

GB/T 25890的本部分規(guī)定了用于牽引供電系統(tǒng)地面裝置中戶內(nèi)直流隔離開(kāi)關(guān)、負(fù)荷開(kāi)關(guān)和接地開(kāi)關(guān)的要求。

GB/T 25890.4-2010軌道交通.地面裝置 直流開(kāi)關(guān)設(shè)備 第4部分:戶外直流隔離開(kāi)關(guān)、負(fù)荷開(kāi)關(guān)和接地開(kāi)關(guān)

GB/T 25890的本部分規(guī)定了用于索引供電系統(tǒng)地面裝置中戶外直流隔離開(kāi)關(guān)、負(fù)荷開(kāi)關(guān)和接地開(kāi)關(guān)的要求。

GB/T 25890.8-2010軌道交通.地面裝置 直流開(kāi)關(guān)設(shè)備 第7-2部分:直流牽引供電系統(tǒng)專(zhuān)用測(cè)量、控制和保護(hù)裝置 隔離電流變送器和其他電流測(cè)量設(shè)備

GB/T 25890的本部分規(guī)定了隔離電流變送器和其他用于軌道交通直流設(shè)施和地面裝置的電流測(cè)量設(shè)備的要求。變送器通常安裝在配電盤(pán)一次側(cè)設(shè)備的傳感器或鋼軌和二次側(cè)設(shè)備之間，為輸入和輸出提供電氣絕緣。

GB/T 25890.9-2010軌道交通.地面裝置 直流開(kāi)關(guān)設(shè)備 第7-3部分:直流牽引供電系統(tǒng)專(zhuān)用測(cè)量、控制和保護(hù)裝置 隔離電壓變送器和其他電壓測(cè)量設(shè)備

GB/T 25890的本部分規(guī)定了隔離電流變送器和其他用于軌道交通直流設(shè)施和地面裝置的電壓測(cè)量設(shè)備的要求。變送器通常安裝在配電盤(pán)一次側(cè)設(shè)備的傳感器或鋼軌和二次側(cè)設(shè)備之間，為輸入和輸出提供電氣絕緣。

GB/T 28809-2012軌道交通.通信、信號(hào)和處理系統(tǒng).信號(hào)用安全相關(guān)電子系統(tǒng)

本標(biāo)準(zhǔn)適用于軌道交通信號(hào)應(yīng)用中的安全相關(guān)電子系統(tǒng)（包括子系統(tǒng)和設(shè)備）。本標(biāo)準(zhǔn)涉及的范圍以及其他IEC標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系如圖1所示。本標(biāo)準(zhǔn)適用于所有安全相關(guān)軌道交通信號(hào)系統(tǒng)/子系統(tǒng)/設(shè)備。但在IEC 62278和本標(biāo)準(zhǔn)中定義的危害分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程對(duì)于所有的軌道交通信號(hào)系統(tǒng)/子系統(tǒng)/設(shè)備來(lái)說(shuō)是必要的，以便確定安全需求。如果分析表明無(wú)安全需求存在（也就是非安全相關(guān)的情況），并且倘若此結(jié)論不受后續(xù)變化影響的話，那么可終止本安全標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用。本標(biāo)準(zhǔn)既適用于整體信號(hào)系統(tǒng)的規(guī)范、設(shè)計(jì)、建造、安裝、驗(yàn)收、運(yùn)行、維護(hù)和修改/擴(kuò)展階段，也適用于整體信號(hào)系統(tǒng)中的單個(gè)子系統(tǒng)和設(shè)備。附錄C包括與電子硬件元器件相關(guān)的規(guī)程。本標(biāo)準(zhǔn)適用于通用的（包括與應(yīng)用類(lèi)型無(wú)關(guān)的和專(zhuān)門(mén)應(yīng)用類(lèi)別的）子系統(tǒng)和設(shè)備，也適用于特定應(yīng)用中的系統(tǒng)/子系統(tǒng)/設(shè)備。本標(biāo)準(zhǔn)不適用于既有系統(tǒng)/子系統(tǒng)/設(shè)備（即在本標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)建之前它們已被接受）。但只要合理并符合實(shí)際，對(duì)既有系統(tǒng)、子系統(tǒng)和設(shè)備的變更與擴(kuò)展推薦采用本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)主要適用于為軌道交通信號(hào)應(yīng)用專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)和制造的系統(tǒng)/子系統(tǒng)/設(shè)備。只要合理并符合實(shí)際，它也適用于那些作為安全相關(guān)信號(hào)系統(tǒng)部件的通用或工業(yè)設(shè)備（比如電源、調(diào)制解調(diào)器等）。至少，應(yīng)提供證據(jù)證明：——不依靠此設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)安全；——可依靠此設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)安全相關(guān)功能。本標(biāo)準(zhǔn)適用于軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的功能安全，它不涉及職業(yè)健康和個(gè)人安全問(wèn)題，這方面問(wèn)題由其他標(biāo)準(zhǔn)討論。圖1 軌道交通主要標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用范圍（略）

GB/T 37532-2019城市軌道交通市域快線120 km/h~160 km/h車(chē)輛通用技術(shù)條件

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市軌道交通市域快線120 km/h~160 km/h車(chē)輛的使用條件、車(chē)輛類(lèi)型、一般規(guī)定、車(chē)輛型式與列車(chē)編組、車(chē)體及內(nèi)裝設(shè)備、轉(zhuǎn)向架、電氣牽引系統(tǒng)、輔助電源系統(tǒng)、列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、制動(dòng)和供風(fēng)系統(tǒng)、空氣調(diào)節(jié)及采暖系統(tǒng)、列車(chē)廣播與乘客信息系統(tǒng)、列車(chē)車(chē)地通訊、安全設(shè)施、電磁兼容性、檢驗(yàn)與驗(yàn)收、標(biāo)志、運(yùn)輸與質(zhì)量保證期限等。本標(biāo)準(zhǔn)適用于城市軌道交通市域快線120 km/h~160 km/h新設(shè)計(jì)、制造的車(chē)輛(以下簡(jiǎn)稱(chēng)市域快線車(chē)輛)。

TB/T 3402-2015動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)制動(dòng)系統(tǒng))的技術(shù)要求、系統(tǒng)構(gòu)成、檢驗(yàn)規(guī)則等。本標(biāo)準(zhǔn)適用于高運(yùn)行速度在350 km/h以下，以微機(jī)控制的直通式電空制動(dòng)系統(tǒng)為主的動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造與驗(yàn)收。本標(biāo)準(zhǔn)不適用于以自動(dòng)式制動(dòng)機(jī)為主要制動(dòng)方式的動(dòng)車(chē)組。

TB 10001-2016鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范

本規(guī)范適用于高速鐵路、城際鐵路、客貨共線Ⅰ級(jí)和Ⅱ級(jí)鐵路、重載鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距路基設(shè)計(jì)。

TB 10621-2014高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范

本規(guī)范適用于新建設(shè)計(jì)速度為250 km/h~350 km/h、運(yùn)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)軌距客運(yùn)專(zhuān)線鐵路,設(shè)計(jì)速度分為250 km/h、300 km/h、350 km/h 三級(jí)。

TB 10621-2014(條文說(shuō)明)高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（條文說(shuō)明）

本規(guī)范適用于新建旅客列車(chē)設(shè)計(jì)速度為250 km/h~350 km/h的標(biāo)準(zhǔn)軌距高速鐵路設(shè)計(jì),明確了高速鐵路運(yùn)行動(dòng)車(chē)組列車(chē),一般不開(kāi)行貨車(chē)和機(jī)車(chē)牽引的客車(chē)。明確了速度分級(jí)為250 km/h、300 km/h、350 km/h 三擋。

ITU-T K.26-2008電力和電氣化鐵路線防通信線路損害影響的保護(hù)

The ITU-T draws attention to the need for adequate and reliable protection to be given totelecommunication facilities to guard them against danger and disturbance arising from nearbyelectric power or electrified railway lines. The danger and disturbance can arise due to conductive,capacitive or inductive coupling between the systems, and the safety of people using or working ontelecommunication installations needs to be assured.